Дүйнөлүк экономиканын калыбына келиши жана дүң товарларга болгон суроо-талаптын калыбына келиши менен, быйыл жеткирүү баалары жогорулоону улантууда. АКШдагы соода сезонунун келиши менен чекене сатуучулардын буйрутмаларынын көбөйүшү дүйнөлүк жеткирүү чынжырына басымды эки эсеге көбөйттү. Учурда Кытайдан АКШга контейнерлердин жүк ташуу баасы 40 футтук контейнер үчүн 20 000 АКШ долларынан ашып, рекорддук көрсөткүчкө жетти.
Дельта мутант вирусунун тездик менен жайылышы дүйнөлүк контейнерлердин айлануу ылдамдыгынын басаңдашына алып келди; вирустун варианты айрым Азия өлкөлөрүнө жана аймактарына чоң таасирин тийгизип, көптөгөн өлкөлөрдү деңизчилердин кургактагы каттамдарын токтотууга түрттү. Бул капитандын чарчаган экипажды ротациялоосун мүмкүн эмес кылды. Болжол менен 100 000 деңизчи кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин деңизде камалып калган. Экипаждын жумуш убактысы 2020-жылдагы блокаданын туу чокусунан ашып түштү. Эл аралык кемечилик палатасынын башкы катчысы Гай Платтен: "Биз эми экинчи экипажды алмаштыруу кризисинин босогосунда эмеспиз. Биз кризистебиз", - деди.
Мындан тышкары, июль айынын ортосунан аягына чейин Европада (Германияда) болгон суу ташкындары жана июль айынын аягында жана жакында эле Кытайдын түштүк жээк аймактарында болгон тайфундар пандемиянын биринчи толкунунан али калыбына келе элек дүйнөлүк жеткирүү чынжырын ого бетер үзгүлтүккө учуратты.
Булар контейнердик жүк ташуу тарифтеринин жаңы жогорку көрсөткүчтөрүнө алып келген бир нече маанилүү факторлор.
Деңиз консалтинг агенттиги Drewry компаниясынын башкы менеджери Филип Дамас азыркы дүйнөлүк контейнердик ташуулар өтө башаламан жана жетишсиз сатуучулардын рыногуна айланганын белгиледи; бул рынокто көптөгөн жүк ташуу компаниялары жүк ташуу үчүн кадимки баадан төрттөн он эсеге чейин талап кыла алышат. Филип Дамас: "Биз мындайды жүк ташуу тармагында 30 жылдан ашык убакыттан бери көргөн эмеспиз", - деди. Ал бул "экстремалдык жүк ташуу баасы" 2022-жылдагы Кытай Жаңы жылына чейин улана берет деп күтөрүн кошумчалады.
28-июлда Freightos Baltic Daily Index океан жүк ташууларынын тарифтерин көзөмөлдөө ыкмасын өзгөрттү. Алгачкы жолу ага брондоо үчүн талап кылынган ар кандай кошумча төлөмдөр киргизилген, бул жүк ташуучулар төлөгөн чыныгы чыгымдардын ачык-айкындуулугун бир топ жакшыртты. Акыркы индекс учурда төмөнкүлөрдү көрсөтөт:
Кытай-АКШ Чыгыш каттамы боюнча бир контейнерге жүк ташуу баасы 20 804 АКШ долларына жетти, бул бир жыл мурункуга салыштырмалуу 500% дан ашык жогору.
Кытай-АКШ Батыш төлөмү 20 000 АКШ долларынан бир аз азыраак,
Кытай менен Европанын ортосундагы акыркы баа 14 000 долларга жакындап калды.
Айрым өлкөлөрдө эпидемия кайра күчөгөндөн кийин, айрым ири чет элдик порттордун иштөө убактысы 7-8 күнгө чейин жайлады.
Жүк ташуу тарифтеринин кескин жогорулашы контейнер кемелеринин ижара акысынын жогорулашына алып келип, кеме компанияларын эң кирешелүү каттамдар боюнча кызмат көрсөтүүгө артыкчылык берүүгө мажбурлады. Изилдөө жана консалтинг фирмасы Alphaliner компаниясынын аткаруучу консультанты Тан Хуа Джу: "Кемелер жүк ташуу тарифтери жогору болгон тармактарда гана пайда көрө алышат. Ошондуктан ташуу кубаттуулугу негизинен Америка Кошмо Штаттарына өткөрүлүп берилет. Аны транс-Тынч океан каттамдарына коюңуз! Жүк ташуу тарифтеринин өсүшүн улантууга көмөктөшүңүз" деди. Drewry компаниясынын башкы менеджери Филип Дамас айрым ташуучулар транс-атлантикалык жана Азия ичиндеги каттамдар сыяктуу анча кирешелүү эмес каттамдардын көлөмүн кыскартканын айтты. "Бул акыркысынын тарифтери азыр тездик менен өсүп жатканын билдирет".
Тармактын эксперттери өткөн жылдын башындагы жаңы таажы пневмония эпидемиясы дүйнөлүк экономиканын тежегичтерин басып, дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашына алып келгенин, натыйжада океан жүк ташууларынын кескин өсүшүнө алып келгенин талдап чыгышты. Ocean Shipping Consultants компаниясынын директору Джейсон Чьян: "Рынок тең салмактуулук деп аталган абалга жеткенде, кеме компанияларына жүк ташуу тарифтерин жогорулатууга мүмкүндүк берген өзгөчө кырдаалдар болот", - деди. Ал март айында Суэц каналынын тыгыны кеме компаниялары тарабынан жүк ташуу тарифтеринин жогорулашы болгонун белгиледи. Негизги себептердин бири. "Жаңы курулуш заказдары учурдагы кубаттуулуктун дээрлик 20% түзөт, бирок алар 2023-жылы ишке киргизилиши керек, андыктан эки жылдын ичинде кубаттуулуктун олуттуу өсүшүн көрбөйбүз".
Келишимдик жүк ташуу тарифтеринин ай сайын өсүшү 28,1% га өстү
Xeneta маалыматына ылайык, узак мөөнөттүү келишимдик контейнердик жүк ташуулардын тарифтери өткөн айда 28,1% га жогорулаган, бул тарыхтагы эң чоң айлык өсүш. Мурунку эң жогорку айлык өсүш ушул жылдын май айында 11,3% болгон. Индекс быйыл 76,4% га, ал эми июль айындагы маалыматтар өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 78,2% га жогорулаган.
«Бул чындап эле укмуштуудай өнүгүү», - деп комментарий берди Xeneta компаниясынын башкы директору Патрик Берглунд. «Биз күчтүү суроо-талапты, жетишсиз кубаттуулукту жана жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашын (жарым-жартылай COVID-19 жана порттордун тыгынынан улам) көрүп жатабыз, бул быйыл жүк ташуу тарифтеринин барган сайын жогорулашына алып келди, бирок эч ким мындай өсүштү күткөн эмес. Өнөр жай абдан тез темп менен иштеп жатат.»
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 10-августу